Цитата сообщения TimOlya
Гвардейский экипаж при Императоре Александре III
Александр III. 1886, И.Крамской
Император Александр III вступил на престол 2 марта 1881 года. Он был вторым сыном Императора Александра II и был женат с 1866 года на датской принцессе Дагмар, нареченной, как Великая княгиня Мария Федоровна.
Александр III
Сергей Зарянко
Портрет принцессы Дагмар с собакой
А. Hunæus
Фотография. Наследник цесаревич Александр Александрович
со своей супругой цесаревной и великой княгиней Марией Федоровной,
Санкт-Петербург, конец 1860-х. Автор неизвестен
****
Свадьба Александра Александровича с Марией Федоровной.
Картина с сайта: История династии Романовых. Живопись. Восьмая часть. Александр Александрович (1845-1894).
Фотография. С.Л. Левицкий. Цесаревич Александр Александрович
и цесаревна Мария Федоровна с детьми: Николаем, Ксенией и Георгием. Не ранее 1878 года.
Сайт: История династии Романовых. Живопись.
Восьмая часть. Александр Александрович (1845-1894).
****
Супруги после свадьбы жили в Аничковом дворце в Петербурге, и где они продолжали находиться в течение ещё нескольких недель по восшествии Александра III на престол. Затем, 27 апреля 1881 года, Августейшая семья переехала на постоянное жительство в Гатчину и редко выезжала в столицу. Коронация и миропомазание Александра III и его супруги были совершены только через 2 года: 15 мая 1883 года в Успенском соборе Кремля в Москве.
Коронация Марии Федоровны и Александра III.
Сайт: История династии Романовых. Живопись. Восьмая часть. Александр Александрович (1845-1894).
Портрет Александра III (1845-1894)
Александр Петрович Соколов -
Государыня императрица Мария Фёдоровна в коронационной одежде 15 мая 1883 года
Александр Петрович Соколов
****
В период своего 13-летнего правления Россией Император Александр III часто любил выходить вместе со своей семьей на яхте Гвардейского экипажа «Держава» в дальние морские путешествия. Почти каждое лето царская семья проводила время на яхте «Царевна» у берегов Финляндии в сопровождении других яхт Экипажа «Александрия», «Марево» и «Онега».
Ткаченко М.С. Императорская паровая яхта «Держава».
Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.
Фотография. Яхта «Царевна» в Ницце. Конец XIX века. Из фондов ЦВММ.
Фотография. Яхта «Марево» (1878) в Петергофе, 1879 г. Из фондов ЦВММ.
****
Важным событием для Санкт-Петербурга при Александре III стало открытие Морского канала.
В начале XIX века портовые мощности столицы России находились вдоль берегов Невы. К причалам, верфям и заводам, расположенным вдоль Невы, вёл мелкий и извилистый фарватер, который затруднял прохождение крупных судов. Из-за этого многие корабли разгружались в Кронштадте, а оттуда грузы перевозились на небольших судах в Петербург. Набережные города были плотно заставлены судами, иногда даже в несколько рядов.
Верещагин П. Набережная Невы. Сайт: www.Gallerix.ru. Альбом: 200 русских живописцев.
****
Более 20 лет обсуждались проекты строительства нового торгового порта. В январе 1872 года межведомственному комитету при Министерстве путей сообщения поручили провести оценку этих предложений. Изучив предложения, комитет подготовил проект реконструкции Петербургского порта и строительства Морского канала, положив в основу идеи выпускника Морского корпуса, изобретателя и крупного предпринимателя Николая Ивановича Путилова.
31 октября 1874 года был подписан «Контракт на производство работ и поставок по устройству Санкт-Петербургского канала». Заказ-подряд на работы получил Н. И. Путилов.
Путилов Николай Иванович
П. Ф. Борель
****
Строительные работы были начаты в 1878 году, в них было задействовано 59 судов, пароходов, шаланд, самоходных барж, паромов и земснарядов. Для сооружения ограждающих дамб в дно водоёма забиты десятки тысяч свай, пространство между их рядами заполнялось щебнем и землей. Дамбы с обеих сторон морского канала предназначались для защиты его от заилевания, от города они тянулись на 4,3 км. В июле 1882 года первая очередь канала была сдана в эксплуатацию. Полностью строительство канала было завершено в 1885 году. Канал имел глубину 6,7 метра, ширину от 64 до 106 метров и длину 30 километров.
Открытие Морского канала стало большим праздником в Санкт-Петербурге, на котором присутствовали Император Александр III и Императрица Мария Федоровна. Прибыли на праздник с Августейшей семьёй практически все императорские яхты и катера с командами Гвардейского экипажа.
Беггров А.К. Открытие морского канала в Санкт-Петербурге 15 мая 1885 года. Центральный военно-морской музей, Санкт-Петербург.
Яхты «Держава» и «Забава» (при открытии Морского канала). 1885. Холст, масло. 47,7х74.
Центральный военно-морской музей, Санкт-Петербург.
****
Из боевых кораблей в период c 1881 по 1894 годы к Экипажу были приписаны винтовые фрегаты «Светлана» и «Герцог Эдинбургский», а также клипер (крейсер) «Стрелок» и корвет (крейсер 1 ранга) «Рында».
Рисунок. Крейсер 1 ранга «Герцог Эдинбургский».1879-1884 гг. Худ. А.К.Беггров. 1892 г.
Из альбома рисунков, снимков и фотографий Гвардейского экипажа, преподнесенных императрице Марии Федоровне в декабре1892.
****
Как и прежде, уходили на боевых кораблях офицеры и матросы Гвардейского экипажа в практические плавания. Так, в 1884-1885 годах клипер «Стрелок» совершил дальнее плавание по Средиземному морю и через Атлантический океан по маршруту: Кронштадт – Генуя – Пирей – Марсель - о. Мадейра – Нью-Йорк – Гавр - Кронщтадт. Второе практическое плавание этот клипер совершил в 1886-1889 годах снова по Средиземному морю, посетив Италию, Грецию и Египет.
Картина. Винтовой клипер «Стрелок». Худ. А.П.Алексеев. 1880-е гг.
Центральный военно-морской музей, Санкт-Петербург
****
Гвардейский экипаж участвовал также и в важных государственных визитах от Имени Государя. Новый винтовой корвет «Рында», который был приписан к Экипажу вместо устаревшего фрегата «Светлана», совершил полное опасностей кругосветное плавание в 1886-1889 годах, имея на борту Великого князя Александра Михайловича, которого приобщали к государственной и морской службе. В этом кругосветном плавании моряки-гвардейцы побывали в Южной Америке, на мысе «Доброй Надежды» в Южной Африке, в Австралии, Индонезии и Японии, затем во Владивостоке и после этого вернулись в Кронштадт.
Картина. Корвет «Рында». Худ. В.В. Игнациус. 1889г. Центральный военно-морской музей, Санкт-Петербург
Фото из собрания А.Сидоренко. Крейсер 1 ранга «Рында».
Крестьянинов В.Я. Крейсера Российского Императорского флота. 1856-1917. Санкт-Петербург, 2003.
****
Через 2 года в 1892-1896 годах Гвардейский экипаж отправился на корвете «Рында» с заданием, пройдя Магеллановым проливом в Южной Америке, присоединиться на востоке к Тихоокеанской эскадре. Однако, в 1893 году во время стоянки в Буэнос-Айресе, корвет получил приказание идти в Норфолк, в Северную Америку, где принять участие в торжествах, устраиваемых Соединенными Штатами в память 400-летия открытия Колумбом Америки. Этот официальный визит в США от имени Императора России возглавил Великий князь Александр Михайлович. На параде международной эскадры в Нью-Йорке матросы Гвардейского экипажа выделялись своим бравым видом и выправкой среди других моряков. Из Америки корвет «Рында» присоединился к Средиземноморской эскадре и затем участвовал от имени России в праздниках в городе Тулоне во Франции. Дальнейшее плавание «Рынды» проходило из Средиземного моря на восток, куда он попал через Суэцкий канал, Красное море и Индийский океан, сделав остановку в Порт-Саиде, Сингапуре и Нагасаки.
В 1895 году Гвардейский экипаж на «Рынде» был в составе Тихоокеанской эскадрой и стоял в китайском городе Чифу, когда ожидались военные действия с Японией, незаконно присоединившей китайский Ляодунский полуостров и Порт-Артур. После улучшения отношений России и Японии корвет перешел во Владивосток, а затем побывал в японских городах Иокогама и Нагасаки. Позже, посетив Сейшельские острова, корвет «Рында» через Красное море и Суэцкий канал перешла в Средиземное море и оттуда, после визитов в Грецию и Италию, вернулась в Кронштадт, успешно завершив длительное 4-х летнее плавание.
Яхты Гвардейского экипажа всегда участвовали в обеспечении встреч русского Императора с иностранными Монархами. Так, в июле 1882 года в Санкт-Петербург прибыл с визитом германский Император Вильгельм II, которому была устроена встреча на Большом Кронштадском рейде с участием яхт «Держава» и «Александрия». До яхты «Александрия» германского Монарха от его корабля доставили на катере. Этот момент изображен на известной картине А.К. Беггрова.
Беггров А.К. (1841-1914). Встреча германского императора Вильгельма II на Большом Кронштадском рейде 7 июля 1888 года.
Центральный военно-морской музей, Санкт-Петербург.
****
В 1888 году в Санкт-Петербург, с дружеским визитом, прибыла уже германская эскадра. По этому событию был устроен парад Балтийского флота, на котором императорская яхта «Держава» встала первой в линии кораблей. За ней встала на бочки германская яхта «Гогенцолерн» и далее в линии на горизонте расположились корабли флота. Это событие изобразил на своей картине художник А.П. Боголюбов.
Боголюбов А.П. Парад кораблей Балтийского флота по случаю прихода германской эскадры в 1888 году.
1888. Холст, масло.48х75. Центральный военно-морской музей, Санкт-Петербург.
***
В период 1881-1892 годы была существенно изменена форма одежды офицеров и матросов Гвардейского экипажа. Она стала более удобной для корабельных работ нижних чинов и более комфортной и нарядной для офицеров.
В январе 1892 года ушел из жизни Великий князь Константин Николаевич, который был первым Августейшим шефом Гвардейского экипажа на протяжении долгих 60-ти лет (с августа 1831 года)
Фотография. Его Императорское Высочество Великий князь Константин Николаевич,
генерал-адмирал, шеф Гвардейского экипажа. Из фондов ЦВММ.
Погоны генерал-адмирала, принадлежавшие Великому князю Константину Николаевичу.
II половина XIX века. Из фондов ЦВММ
Фотография. Великий князь Константин Николаевич.
Автор неизвестен. До 1891 года. Сайт: http://ru.wikipedia.org.
****
Вторым и последним Августейшим шефом Экипажа стала Её Императорское Величество Государыня Императрица Мария Федоровна. Своего будущего Августейшего шефа Гвардейский экипаж встречал первый раз ещё в Копенгагене в 1865 году, когда Мария Федоровна, будучи ещё датской принцессой, была помолвлена с цесаревичем Александром Александровичем. А второй раз встречал её в 1866 году на яхте «Штандарт» в Дании перед свадьбой Цесаревича Александра Александровича и Марии Федоровны.
Маковский В. Портрет Императрицы Марии Федоровны.
Сайт: www.Gallerix.ru. Альбом: 200 русских живописцев.
****
Гвардейский экипаж подарил своему новому Августейшему шефу Марии Федоровне 6 декабря 1892 года альбом акварелей по различным формам одежды Экипажа за период с 1710-го по 1982-й годы. В альбом вошли также рисунки некоторых кораблей и судов, приписанных к Экипажу за это время.
А.Шарлемань. Титульный лист альбома, подаренного Императрице мари Федоровне офицерами
Гвардейского экипажа. Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.
Лицевая сторона переплета альбома, преподнесенного в 1982 году шефу Гвардейского экипажа,
императрице мари Федоровне, его офицерами. Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.
****
За время царствования Императора Александра III военно-морской флот России окончательно перешел на паровые машины и начал «одеваться в броню». Флот строился преимущественно на отечественных судостроительных заводах и по проектам российских инженеров. Эта модернизация кораблей отечественного флота, безусловно, сказалась на облике и конструкции императорских судов и яхт Гвардейского экипажа.
Беггров А.К. (1841-1914). Корабли, построенные в 1883-1896 годах на Балтийском судостроительном и механическом заводе в
Санкт-Петербурге корабельным инженером Н.Е. Титовым. Центральный военно-морской музей, Санкт-Петербург.
****
В этот период в число императорских яхт была включена новая паровая винтовая яхта «Полярная звезда», также построенная в Петербурге, на Балтийском заводе в 1890 году. Водоизмещение этой яхты было около 4000 тонн и на ней можно было совершать длительные морские путешествия за границу.
Беггров А.К. (1841-1914). Императорская яхта «Полярная звезда». 1890 год. Центральный военно-морской музей, Санкт-Петербург.
Фотография 1890-х годов. Я. Даниельсон. Императорская яхта «Полярная звезда» салютует на рейде Копенгагена.
Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.
****
Императорская семья, практически в полном составе, прибыла на яхте «Полярная звезда» в Данию в 1893 году на празднование 30-летия помолвки Императора Александра Александровича и Императрицы Марии Федоровны.
Фотография. Императорская семья в Дании в 1893 году. слева направо верхний ряд: ВК Сергей Михайлович, ВК Николай Николаевич Младший
второй ряд: Герцог Михаил Георгиевич Мекленбург-Стрелицкий, Герцог Николай Георгиевич Мекленбург-Стрелицкий, ВК Константин Константинович,
ВК Ольга Константиновна королева Эллинов, Цесаревич Николай Александрович, ВК Владимир Александрович, Принц Александр Петрович
Ольденбургский, ВК Дмитрий Константинович, Принц Петр Александрович Ольденбургский, Герцог Георгий Максимилианович Лейхтенбергский;
третий ряд: ВК Ксения Александровна - дочь Александра III, ВК Мария Павловна Старшая - жена Владимира Александровича,
ВК Елена Владимировна - дочь Владимира Александровича, ВК Александра Иосифовна - вдова Константина Николаевича,
Императрица Мария Феодоровна, Император Александр III, ВК Михаил Николаевич, ВК Павел Александрович;
нижний ряд: ВК Алексей Михайлович, ВК Михаил Александрович, ВК Андрей Владимирович, ВК Борис Владимирович
****
Летом 1894 году Наследник престола Великий князь Николай Александрович отправился на «Полярной звезде» в Англию к своей невесте. А осенью 1894 года, когда Государь тяжело заболел яхта «Полярная звезда» была отправлена в Севастополь, чтобы оттуда перевести Александр III для лечения на о. Корфу. Однако, 20 октября 1894 в испанском порту Ферроль, на яхте было получено сообщение о смерти Александра III в Ливадийском двореце, в Крыму. Поэтому яхту «Полярная звезда» отправили в Севастополь на зимовку из-за того, что Финский залив уже был покрыт льдом.
Последняя семейная фотография. Слева направо: Цесаревич Николай,
Великий князь Георгий, Императрица Мария Федоровна, Великая княгиня Ольга,
Великий князь Михаил, Великая княгиня Ксения и Император Александр III.
Ливадия. Крым. Май 1893 год.
Сайт: История династии Романовых. Живопись. Восьмая часть. Александр Александрович (1845-1894).
Шильдер А. (1828-1898) Портрет Александра III. Холст, масло.
Сайт: www.Gallerix.ru Альбом: 200 русских живописцев.
*****
http://guardcrew.com/?q=node/111
Серия сообщений "***Александр III ,его близкие":
Часть 1 - Император Всероссийский Александр III Александрович.
Часть 2 - Великий князь Михаил Романов и Наталья Брасова
...
Часть 24 - О свадьбе цесаревича Александра Александровича
Часть 25 - О катастрофе в Борках: как Александр III с семейством оказался у смертельной черты
Часть 26 - Гвардейский экипаж при Императоре Александре III
Часть 27 - Альбом Августейшему Шефу Марии Федоровне
