-Метки

акварель анимация архитектура букеты видео времена года вязание вязание спицами город городской пейзаж графика грусть двое девушка дети детство дизайн дневника дождь достопримечательности жакет женский образ женский портрет женщина живопись животные жизнь журналы зима зимние пейзажи иллюстрации искусство история италия карандаш кардиган кошки крючок лето лирика любовь мастер-класс море москва мудрость музыка настроение натюрморт натюрморты нежность новый год ню он и она осень отдых пейзаж пейзажи платье позитив портрет праздник природа проза птицы пуловер путешествие размышления рамки с девушками рамочка рамочка для записей рамочка для стихов рамочка для текста рамочка с девушкой рамочки для текста рождество розы россия сад сказка снег современные художники спицы стихи схемка вязания схемка с девушкой схемка светлая схемы оформления схемы светлые туника фото фотографии фоторецепт франция фэнтази фэнтези художник цветы цитаты чувства шапочка яблоки

 -Рубрики

 -Фотоальбом

Посмотреть все фотографии серии Февраль на исходе
Февраль на исходе
15:23 27.02.2011
Фотографий: 10
Посмотреть все фотографии серии Фото без Photoshop
Фото без Photoshop
20:37 11.01.2011
Фотографий: 33
Посмотреть все фотографии серии Атланты
Атланты
22:34 09.11.2010
Фотографий: 9

 -Поиск по дневнику

Поиск сообщений в Трииночка

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 09.11.2010
Записей:
Комментариев:
Написано: 528350

Комментарии (6)

Первые советские гоночные автомобили!

Дневник

Суббота, 08 Марта 2014 г. 16:04 + в цитатник

Первые советские гоночные автомобили!

ГАЗ-ГЛ-1 — первый советский гоночный автомобиль заводской постройки, выпущен на Горьковском автомобильном заводе предположительно не более чем в двух экземплярах. Разработан в 1938 году на базе серийного автомобиля ГАЗ-М-1.
Первый экземпляр был построен в 1938 году. Новый проект получил название «Гоночная Липгарта», в честь главного конструктора Горьковского автомобильного завода Андрея Липгарта. На стандартной раме ГАЗ-М-1 был установлен открытый обтекаемый 2-местный кузов, часть деталей была заимствована у серийной машины. Заводским испытателем ГАЗ являлся Аркадий Николаев. На первом заезде в Киеве (1938 год) удалось достичь скорости 143 км/ч. В Москве этот испытатель разогнал машину до 147 км/ч.

Дизайн «Волги» сложился уже на раннем этапе разработки. Его автор, опытный художник-конструктор Лев Еремеев, опираясь на тенденции мировой автомобильной моды тех лет — в первую очередь, американского «стайлинга», в котором на тот момент доминировали авиационные и, отчасти, ракетно-космические мотивы, — сумел создать вполне выразительный образ современного, динамичного и достаточно элегантного автомобиля с довольно сложной пластикой кузова, в определённой мере противоположный преимущественно утилитарно-функциональному облику «Победы» или тяжеловесной стилистике «ЗИМа» ГАЗ-12 и легковых «ЗИСов».

С точки зрения мирового автомобилестроения тех лет, внешность автомобиля была сравнительно сдержанной и практически не содержала каких-либо особо выделявшихся на общем фоне тогдашнего стиля элементов — достаточно сравнить её с появившимися примерно в то же время иностранными аналогами.По советским меркам «Волга» на момент начала своего производства благодаря характеру выбранных поверхностей, линий и декоративных элементов смотрелась весьма свежо, смело и необычно.

Первые советские гоночные автомобили!
Читать далее...
Рубрики:  Автомобили!

Метки:  

 Страницы: [1]